Сообщаем подробности
Первое, что я встретил на пути от автомобильной стоянки к озеру — это плотная пробка из автомашин, стоявших на Тартуском шоссе. Водители и пассажиры пытались рассмотреть необычный объект на льду озера Юлемисте. Далеко на застывшей глади, метрах в 30-ти от противоположного шоссе берега лежал двухмоторный самолет. Суетившиеся вдалеке люди были величиной с муравьев, толпились вокруг упавшей железной птицы.
 |
| Самолет снизился до предела, при падении - срубил верхушки кустов... | |
 |
| Пропахал в снегу озера колею и плюхнулся на лед в 15-20 метрах от берега | |
 |
| Cпасатели несут доски, чтобы не дать самолету уйти под лед | |
 |
| Очевидец вынужденой посадки Петер показывает журналистам, откуда летел самолет | |
Вот как все было.
Как сообщил корреспонденту один из работников аэропорта, попросивший не называть его имени, утром 18 марта рядом с Таллинским аэропортом случилось уникальное воздушное происшествие. У заходившего на посадку в условиях плохой видимости транспортного самолета АН-26 польской авиафирмы EXIN, который перевозил груз компании DHL, встал левый двигатель. Когда воздушное судно вышло из облаков, на высоте около 100 метров, диспетчер увидел, что самолет находится в непосадочном положении. Из-за крутящего момента возникшего в связи с отказом двигателя, самолет развернуло в сторону от полосы, и посадка стала невозможна. Диспетчер дал команду уходить на второй круг, но из-за низкой скорости и малой высоты экипажу не удалось поднять самолет, и командир принял единственно верное решение идти на вынужденную посадку.
 |
Фото: Эти бочки привезли для откачки керосина из самолета | |
 |
| Представители DHL приехали разузнать, в каком состоянии находится груз на борту самолета (АН-26 перевозил почтовый груз компании) | |
По рассказам очевидцев летчики самостоятельно покинули борт и направились в сторону аэропорта. Вскоре на место происшествия прибыли экипажи спасателей, скорой помощи, полиции и аэродромных служб. Они действовали слаженно и эффективно, но на контакт с прессой, которая присутствовала в большом количестве шли очень неохотно. С трудом удалось добиться разрешения подойти к месту посадки поближе, но подходить к самолету и расспрашивать спасателей категорически запретили. Корреспонденту «Комсомолки» удалось перекинуться пару слов со спасателем, который тащил к самолету длинную доску. По его словам действовать приходилось быстро, так как из баков самолета начал выливаться авиационный керосин, а озеро как уже говорилось — питьевое.
 |
| Консул Польши в Эстонской Республике Петр Стажиньски прибыл на место происшествия | |
Пока тракторы пробивали через сугробы дорогу, спасатели доставляли на снегоходах емкости, чтобы как можно меньше керосина попало в озеро. Через несколько часов большее количество топлива было откачано, но тут начались новые трудности. Лед под винтокрылой машиной, весящей более 25 тонн начал медленно проседать. Пришлось срочно разыскивать доски, чтобы попытаться подпереть самолет, не дать ему погрузиться в воду. После того, как ситуация стабилизируется ситуационный штаб будет решать задачу, как вытащить застрявший в озере самолет на сушу.
На место чрезвычайного происшествия прибыл консул Республики Польша Петр Стажиньски, который несколько прояснил ситуацию. По его словам о происшествии в Польском консульстве узнали из интернета. Авария произошла в 10.21. Всего на борту было 6 человек: четыре члена экипажа и двое сопровождавших груз. Пятеро их них — поляки. При вынужденной посадке легкие травмы получил командир воздушного судна. Его доставили в больницу и после осмотра отпустили. Господин консул сказал, что все спасшиеся находятся в прекрасном настроении и радуются своему второму рождению. Уже вечером все они должны вылететь на самолете в Хельсинки.
 |
| Схема места происшестия - таллинский аэропорт и место падения самолета | |
Справка КП
Ан-26 — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. За характерный звук работающих двигателей получил прозвище «Гадкий утёнок».
Технические характеристики
Экипаж: 5 человек
Грузоподъёмность: 5600 кг
Длина: 23,80 м
Размах крыла: 29,20 м
Высота: 8,58 м
Площадь крыла: 74,98 м²
Масса пустого: 15850 кг
Нормальная взлётная масса: 23000 кг
Максимальная взлётная масса: 24230 кг
Масса топлива во внутренних баках: 7080 кг
Максимальная скорость: 540 км/ч
Скороподъёмность: 9,2 м/с
Длина разбега: 870 м
Длина пробега: 650 м
Фото автора
Выслать по почте
Версия для печати
Оставить комментарий
Вероятно, что экипаж для того, чтобы перетянуть через препятствия: автомобильное шоссе с высокими столбами освещения и деревья,- вынужден был создать на малой высоте закритические углы посадки, приземление производил на малой скорости на заднюю часть фюзеляжа, что привело к эффекту "хлопка" - грубого приземления с ударом основного шасси, с последующим его разрушением и складыванием левой (и правой?) стоек. Об этом говорит короткий след скольжения фюзеляжа по снегу. От удара передней стойкой шасси лёд проломался и нос стал погружаться под лёд. С точки зрения снижения скорости для сокращения "пробега" командир действовал правильно, задирая штурвалом нос самолёта, но создал кинетически невыгодное положение, приведшее к сильному удару передней части самолёта о лёд. Возможно, перегрузка при этом привела не только к разрушению шасси, но и к деформациям конструкции, следствием которой стало вытекание топлива на лёд. Предварительный вывод комисии: самолёт восстановлению не подлежит.
Кое-кто из авиаторов сказал, что самолёт спланировал на озеро. Не "планировал", а так рванул штурвал на себя, что стабилизатором кусты скосил- разворотил стабилизатор на высоко расположенном хвосте! Зафлюгировал винты, а шасси остались не убранными - сложились от перегрузки при касании о снег! Посадка была настолько жёсткая, что топливо потекло на лёд. Им просто повезло, что самолёт не загорелся, и остались живы!
Не экипаж ли сам создал такую ситуацию?
А куда ВСТАЛ двигатель?
Стотия очинь граматное! Преятна четадь.
Спосиба афтару за прикрасную стотю, а главныму ридахтуру - увадект и респектуха.
у меня тоже есть малограмотный знакомый . он старается писать еще более безграмотно - типа понты)))
"удалось перекинуться пару слов со спасателем"
Журмалитс, склонение по падежам в моём языке никто не отменял. Если "па-рускаму" не могешь, пиши на идиш - коллеги твои переведут, "Корреспондент Комсомолки", блин...
"""упавшей железной птицы.""" ???
Таки, самолёты в комсомолькой прадве строют из железа!!! Всё! Хандец русской журналистике!
Да, не """встал левый двигатель""", а "СТАЛ", немiс пастепены...
...И это называется "планировал" - рванул штурвал на себя так, что стабилизатором кусты скосил- застряли в высоко расположенном хвосте! Зафлюгировал винты, а шасси так и не убрал- сложились от перегрузки при касании о снег! Посадка была настолько жёсткая, что топливо потекло на лёд. Им просто повезло, что остались живы!
Набросились коршуны на автора! Вас летать учили?.. И благо Вам, если вас миновала катастрофа! Квалификацию автора оцените по съёмкам и ответной реакции читателей. А уж если специалисты, поджав хвост, проглотили язык и первыми с фотоаппаратами у самолёта оказались фотожурналисты, смотрите и слушайте слово зрителей, а не авиаторов! Главное показано правильно. И даже карта приложена. А катастрофа ли это авиационная или экологическая- судить таллинцам, которые будут пить воду с запахом керосина, гидросмеси и травиться антиледовой присадкой "i" !
Вот народ, лишь бы кого-то наказывать!
Радоваться надо, что журналисты-недоучки не водят самолеты, и что все обошлось.
Правда, недоучек полно в парламентах и правительствах, и они.. тоже ведут.. в разные катастрофы и себя и свой народ. Но ведь народ их и выбирает и заслуживает то есть..
отчень медленнно летттееллл...
Как авиатор поддерживаю требование наказать желтого журналяста,написавшего про "катастрофу".Вынужденная посадка-еще не катастрофа.Главред,объясните это кодле тупых пейсателей.
Так падение или вынужденная посадка? Или разницы совершенно никакой по вашему?
Молодцы пилоты,честь им и хвала.Спасли себя и груз.
Судя по тому, что комментаторы цепляются к деталям, основное в статье написано правильно. Ну не все же журналисты летчиками работают :)
Ну что же, пилоты молодцы надо сказать!
Самолёт в данном случае не упал, он спланировал и произвёл вынужденную посадку. Это не катастрофа, так как погибших нет!!! Газетчики. Хватит таких дурных сенсаций. Не делайте из себя идиотов.
Есть три категории таких событий:
- Самолёт имеет повреждения, восстановлению подлежит, жертв нет - поломка;
- Самолёт имеет повреждения, восстановлению не подлежит, жертв нет - авария;
Самолет может иметь незначительные повреждения, но есть хотя бы одна жертва - катастрофа.
Запомните это и не пишите больше таких глупостей.
Эй, гуманитарии! Винтокрылая машина - это вертолет, потому что у него винт выполняет функцию крыла. Самолет от вертолета можете отличить?
Я требую наказать журналиста написавшего слово авиакатастрофа.Авиакатастрофа -это когда есть жертвы с летальным исходом, а если нет, то это не авиакатастрофа.Ну когда уже научитесь писать без ляпов.Ну увольнять надо таких грамотеев.
умница! я тоже хотела об этом написать. ради красного словца корреспонденты не думают о смысле и правде. "катастрофа" - как звучит! сравните с каким-то "проишествием" или "аварией"
Заголовок - "В Таллине упал самолет, ..." В тексте ниже - " ... совершил вынужденную посадку ..." Вообще то, разница очень большая. И откуда такие журналисты "умные" берутся? И какое учебное заведение оканчивали, если вообще таковое было...